150 HP, motor de praticamente 2,0 litros e peso a partir de 178,5 kg. A combinação é a principal credencial do novo Tohatsu MFS150A e ajuda a explicar por que o lançamento representa um passo importante para a fabricante japonesa. O modelo é o motor de popa de maior potência desenvolvido integralmente pela própria Tohatsu até hoje e chega a uma faixa particularmente relevante para bass boats, barcos de alumínio e outras embarcações utilizadas na pesca esportiva.
Distribuído oficialmente no Brasil pela Kamell Comércio Global, o MFS150A foi desenvolvido dentro do conceito Simpliq Technology, filosofia da Tohatsu voltada à construção de produtos simples e de fácil manutenção. No novo 150 HP, parte importante da engenharia foi concentrada na relação entre potência, peso e eficiência.
Com 1.995 cm³ de cilindrada e quatro cilindros, o MFS150A parte de 178,5 kg. No material técnico apresentado pela fabricante, o modelo é colocado como o motor quatro tempos de 150 HP mais leve de sua classe. Dependendo do concorrente considerado na comparação apresentada pela marca, a diferença de peso fica entre 27,5 kg e cerca de 60 kg.
Para a pesca esportiva, não se trata apenas de um número na ficha técnica. O peso instalado no espelho de popa interfere no equilíbrio da embarcação, na entrada em planeio e no comportamento durante acelerações e retomadas.
“O menor peso na popa diminui o tempo que o barco leva para ‘romper’ a água e entrar em planeio. Menos peso atrás significa menor arrasto e acelerações muito mais ágeis”, afirma Davi Novak, da Tohatsu.
Segundo Novak, a distribuição de peso também interfere no comportamento da embarcação durante a navegação.
“Motores pesados na traseira alteram o centro de gravidade da embarcação, elevando a proa de forma indesejada. O MFS150A otimiza a atitude de navegação da lancha, garantindo melhor controle de trim mesmo em águas agitadas”, explica.
Relação peso/potência é uma das apostas
Um dos gráficos fornecidos pela Tohatsu compara a relação potência/peso do novo motor com quatro produtos concorrentes. O MFS150A aparece com índice de 0,84 PS/kg, enquanto os demais modelos utilizados pela própria fabricante no comparativo ficam entre 0,64 e 0,73 PS/kg.
É um dado especialmente interessante para embarcações nas quais desempenho não depende apenas da potência máxima. Na pesca esportiva, combustível, baterias, motor elétrico, eletrônicos, equipamentos, caixas de pesca e os próprios ocupantes aumentam consideravelmente a massa transportada.
Reduzir dezenas de quilos justamente na popa pode, dependendo do projeto do casco e da instalação, tornar-se uma variável importante nessa equação. Isso não elimina, evidentemente, a necessidade de respeitar a potência e o peso máximos homologados para cada embarcação.
O que existe dentro do novo 150 HP
A redução de peso não veio apenas da diminuição de componentes. O material técnico destaca mudanças no projeto do motor, incluindo um novo coletor de admissão produzido em resina, sensor de oxigênio, sensor de detonação e gerenciamento eletrônico pela ECU.
O coletor de admissão em resina substitui uma solução tradicionalmente produzida em metal. Além de contribuir para a redução de peso, o material possui menor transferência térmica do que o alumínio.
Já o sensor de oxigênio monitora a presença de oxigênio nos gases de escape e envia essas informações à central eletrônica. A ECU utiliza os dados para realizar correções no gerenciamento da mistura de ar e combustível.
Outro componente é o knock sensor, ou sensor de detonação. Ele identifica vibrações associadas à ocorrência de detonação anormal dentro do motor. A informação é enviada à central eletrônica, que pode atuar sobre o ponto de ignição.
“Somando o coletor de admissão de resina, o sensor de oxigênio e o sensor de detonação, o MFS150A consegue entregar uma economia de combustível sem precedentes, especialmente em velocidades de cruzeiro, ao redor de 2.000 RPM”, diz Novak.
Consumo entra no centro da discussão
A Tohatsu também apresentou números comparativos de consumo.
Nos testes divulgados no material técnico, o MFS150A registrou consumo de 4,59 litros por hora a 2.000 rpm. Os dois concorrentes utilizados pela fabricante na comparação aparecem com 5,46 L/h e 7,14 L/h na mesma faixa de rotação.
A 4.000 rpm, o novo Tohatsu aparece com 20,42 L/h, diante de 21,8 L/h e 26,75 L/h dos produtos comparados.
Em WOT — wide open throttle, condição de aceleração máxima —, o resultado apresentado é de 51,42 L/h, contra 58,95 L/h e 55,70 L/h dos dois concorrentes utilizados no levantamento.
Os números precisam ser entendidos como resultados dos testes apresentados pela própria fabricante. Consumo real de um motor de popa varia conforme casco, hélice, peso transportado, instalação, velocidade, condições da água e maneira de condução.
Para o pescador, porém, eficiência não representa somente economia financeira. Em grandes represas, operações costeiras ou pescarias que exigem longos deslocamentos, consumo também significa autonomia e quantidade de combustível que precisa ser transportada a bordo.
Outra solução empregada no MFS150A é o sistema de escape 4-2-1 Performance Tuned.
O desenho organiza o fluxo dos gases de escape dos quatro cilindros em estágios. Segundo o material técnico, a configuração foi desenvolvida para favorecer torque em baixas e médias rotações.
Na água, esse comportamento interessa principalmente durante acelerações, retomadas e entrada em planeio — situações frequentes em pescarias nas quais a embarcação percorre diferentes pontos durante o mesmo dia.
O MFS150A utiliza ainda relação de transmissão de 2,08:1.
Teste mostra diferença em relação ao MFS140A
Outro comparativo apresentado pela fabricante coloca lado a lado o novo MFS150A e o MFS140A.
No gráfico fornecido pela Tohatsu, o novo 150 HP registra 59,3 km/h, contra 56,4 km/h do MFS140A nas condições utilizadas no teste.
Novamente, o número não deve ser interpretado como velocidade final garantida para qualquer embarcação equipada com o motor. Casco, hélice, carga, combustível, altura de montagem e condições de navegação interferem diretamente no resultado.
O comparativo, entretanto, ajuda a mostrar que o desenvolvimento não ficou restrito ao aumento nominal de 140 para 150 HP. A fabricante trabalhou também a relação entre peso, potência e resposta do conjunto.
Tucunaré, robalo e mudanças rápidas de ponto
É justamente nesse aspecto que a novidade encontra uma aplicação direta na pesca esportiva.
O material encaminhado pela Tohatsu aponta cascos de alumínio e bass boats entre as embarcações que podem se beneficiar da relação peso/potência do MFS150A.
Em pescarias de arremesso, como as voltadas ao tucunaré e ao robalo, é comum prospectar diferentes estruturas ao longo do dia. O motor elétrico assume boa parte do trabalho durante a aproximação e a exploração de um ponto, enquanto o motor de popa é responsável pelos deslocamentos maiores.
“É perfeito para a pesca de arremesso, como a do tucunaré e do robalo, onde o pescador precisa mudar de ponto de pesca constantemente e de forma rápida”, afirma Novak.
O material também aponta aplicações em pesca costeira e grandes lagos, situações nas quais retomadas de aceleração e resposta em baixas e médias rotações ganham importância.
Menos ruído em marcha lenta
Nem todas as alterações estão relacionadas a potência ou velocidade.
A Tohatsu também redesenhou a saída de escape utilizada durante a marcha lenta. O comparativo técnico fornecido pela empresa mostra diferenças entre o MFS150A e o MFS140A na análise de frequência do ruído de escape, com redução dos níveis sonoros apresentada para o novo modelo.
A fabricante resume essa característica como uma marcha lenta mais silenciosa e suave, aspecto que pode melhorar o conforto durante períodos de navegação em baixa velocidade.
Duas cores, duas alturas de rabeta e contrarrotação
O MFS150A estará disponível nas cores Aqua Marine Blue e Beluga White. O material também apresenta configurações com rabeta longa de 20 polegadas e ultralonga de 25 polegadas.
Há ainda versões rotante e contrarrotante, permitindo instalações pareadas em embarcações projetadas para dois motores.
O catálogo técnico mostra diferentes opções de comando, incluindo manete superior, lateral embutida, opção para console central e comando superior duplo destinado a instalações pareadas.
Nova geração também chega ao painel
O material encaminhado pela Tohatsu mostra que as novidades para 2026 não ficam restritas à casa de máquinas.
A empresa prepara uma nova tela touchscreen TOCS de três polegadas, indicada no documento para motores MFS25-150 e BFT150-250. A solução permite reunir informações de funcionamento e alertas em uma única tela e consultar registros de falhas. O material indica disponibilidade para pedidos de produção a partir de agosto de 2026.
Também aparece entre as novidades uma nova caixa de comando remoto BFT de montagem superior.
São recursos que acompanham uma mudança maior nas embarcações de pesca. Sonar, GPS, motores elétricos, telas multifunção e sistemas de monitoramento tornaram o cockpit cada vez mais eletrônico.
Nesse contexto, o MFS150A possui sistema de carga de 12 V, 492 W e 41 A, característica relevante para embarcações com maior demanda elétrica.
150 HP representam uma nova fronteira
O lançamento também tem importância estratégica para a Tohatsu.
O MFS150A passa a ser o motor de popa de maior potência desenvolvido integralmente pela própria fabricante. A distinção é importante porque a Tohatsu já comercializa motores de potências superiores em seu portfólio internacional; o marco do MFS150A está no desenvolvimento próprio.
“O lançamento do MFS150A é a espinha dorsal de uma estratégia agressiva para expandir e consolidar a marca em faixas de alta potência que antes não eram exploradas com motores 100% proprietários da Tohatsu”, afirma Novak.
O material enviado também aborda a possibilidade de a estratégia avançar futuramente para motores próprios de 200 e 250 HP, mas não apresenta esses modelos como lançamentos oficialmente confirmados. O documento trata essa evolução como um caminho considerado natural pelo mercado diante da chegada do MFS150A.
Portanto, neste momento, o dado concreto é o 150 HP.
E ele chega com números que chamam atenção: 1.995 cm³ de cilindrada, 150 HP e peso a partir de 178,5 kg.
Mais do que simplesmente colocar dez cavalos adicionais acima do MFS140A, a Tohatsu tenta demonstrar que seu avanço para uma nova faixa de potência pode acontecer sem uma escalada equivalente no peso.
Para o pescador esportivo, é justamente essa combinação — e o que ela efetivamente entrega quando instalada em diferentes cascos — que transforma o MFS150A em um lançamento para acompanhar de perto.
Ficha técnica — Tohatsu MFS150A
Potência: 150 HP
Cilindrada: 1.995 cm³
Número de cilindros: 4
Peso: a partir de 178,5 kg
Alimentação: injeção eletrônica (EFI)
Comando: SOHC, quatro válvulas por cilindro
Faixa máxima de rotação: 5.500 a 6.200 rpm
Relação de transmissão: 2,08:1
Sistema de carga: 12 V / 492 W / 41 A
Escape: 4-2-1 Performance Tuned Exhaust
Rabeta: 20 ou 25 polegadas
Cores: Aqua Marine Blue e Beluga White
Contrarrotação: disponível em configuração específica
Sobre a Kamell
Fundada em 2014 e sediada em Vila Velha (ES), a Kamell Comércio Global atua nos segmentos náutico, industrial, offshore e de energia. No mercado náutico, é responsável pela distribuição oficial dos motores de popa Tohatsu no Brasil e mantém uma rede de revendedores e oficinas autorizadas.
Além dos motores, a empresa trabalha com produtos e soluções para embarcações, incluindo sistemas de direção, bombas, iluminação, ferragens, equipamentos de navegação e energia. Seu portfólio reúne marcas internacionais e a linha própria LIFE K.