Da saída da marina ao retorno, recursos eletrônicos podem simplificar manobras, navegação e controle da embarcação
Para entender como funciona a tecnologia eletrônica dos motores Yamaha, não é preciso começar por sensores, computadores ou sistemas elétricos. É mais fácil observar o que esses recursos podem fazer em situações comuns durante uma pescaria.
Da saída da marina ao retorno, diferentes funções podem ajudar o piloto a manobrar, manter o rumo, controlar velocidades baixas e lidar com vento e correnteza. A proposta é integrar diferentes sistemas para tornar o comando da embarcação mais intuitivo.
Saindo da marina
Imagine retirar o barco de uma vaga apertada, com outras embarcações próximas e um pouco de vento. Em uma embarcação convencional, a manobra pode exigir bastante coordenação entre volante, acelerador e marchas à frente e à ré.
Em determinadas configurações Yamaha equipadas com Helm Master EX e joystick, o piloto pode movimentar o comando na direção em que deseja deslocar a embarcação. O sistema eletrônico coordena os motores e a direção para executar a manobra.
Na prática, uma operação que normalmente exige experiência e várias ações simultâneas pode se tornar mais intuitiva.
No caminho até o pesqueiro
Depois de deixar a marina, começa a navegação até o ponto de pesca. Dependendo da distância, vento, ondas e correnteza, o piloto pode precisar fazer pequenas correções constantes no volante.
Quando a embarcação possui piloto automático integrado, o sistema pode auxiliar na manutenção do rumo ou do percurso selecionado, realizando automaticamente parte dessas correções.
Isso reduz o trabalho repetitivo durante a navegação. O comandante, naturalmente, continua responsável por conduzir a embarcação e deve permanecer atento a outras embarcações, obstáculos e mudanças nas condições de navegação.
Chegando ao ponto de pesca
Ao alcançar o local escolhido, a situação muda. É hora de reduzir a velocidade e posicionar cuidadosamente o barco.
Nesse momento, a precisão dos comandos eletrônicos pode fazer diferença. O acelerador eletrônico permite ajustes mais controlados e, dependendo da configuração instalada, há recursos específicos para o controle em baixas velocidades.
Para o pescador, isso significa maior facilidade para ajustar o comportamento da embarcação sem precisar fazer grandes movimentos no acelerador.
Quando vento e correnteza deslocam o barco
Mesmo depois de encontrar um bom ponto de pesca, a embarcação pode continuar se movimentando por causa do vento ou da correnteza.
Sem auxílio eletrônico, o piloto pode precisar corrigir repetidamente a direção e a propulsão para controlar esse deslocamento. Em configurações compatíveis do Helm Master EX, existem recursos destinados a auxiliar no controle do movimento e da posição da embarcação.
A eletrônica utiliza informações de navegação e controla direção e propulsão para executar as correções necessárias.
Para quem está pescando, o resultado pode ser menos tempo dedicado a corrigir a posição do barco e mais atenção à própria pescaria.
Quando a deriva faz parte da pescaria
Nem toda pescaria exige que a embarcação permaneça parada. Em algumas modalidades, a deriva controlada faz parte da estratégia.
Nessas situações, determinados recursos eletrônicos disponíveis em configurações compatíveis podem auxiliar o pescador a controlar o comportamento da embarcação durante a deriva.
Em vez de realizar continuamente pequenas correções no volante, nas marchas e no acelerador, parte desse trabalho pode ser feita automaticamente pelo sistema.
Controle em velocidades muito baixas
Algumas técnicas de pesca também exigem velocidades reduzidas e relativamente constantes. Manter esse ritmo manualmente pode exigir atenção frequente ao acelerador e à transmissão.
Os controles eletrônicos Yamaha permitem, em determinadas instalações, recursos específicos para o controle de baixa velocidade. Dessa forma, o pescador pode dedicar mais atenção às varas, linhas, iscas e demais equipamentos enquanto o sistema auxilia no controle da embarcação.
De volta à marina
Depois de várias horas de pesca, chega o momento de retornar. Durante a navegação, o piloto pode acompanhar no painel informações fornecidas eletronicamente pelos motores, como rotação e dados relacionados ao consumo de combustível, dependendo dos instrumentos instalados.
Na chegada à marina, direção eletrônica, comandos digitais e, quando disponível, o joystick voltam a ser úteis nas manobras em baixa velocidade.
O que acontece sem que o pescador perceba
Por trás dessas facilidades existe uma série de sistemas eletrônicos trabalhando em conjunto.
Sensores monitoram continuamente o funcionamento dos motores. Um computador eletrônico controla injeção, ignição e outros parâmetros. O acelerador e as marchas podem receber comandos eletrônicos, enquanto a direção pode ser controlada eletricamente. GPS, instrumentos e outros equipamentos também podem trocar informações com os sistemas de controle.
O pescador, porém, não precisa administrar cada uma dessas funções separadamente.
É justamente essa integração que representa uma das principais vantagens da eletrônica aplicada à navegação. Em termos simples, o usuário informa o que deseja fazer e os diferentes sistemas trabalham em conjunto para ajudar a executar a tarefa.
Assim, recursos que podem parecer complexos quando explicados a partir de computadores, sensores e redes eletrônicas ficam mais fáceis de compreender quando observados pelo resultado prático: facilitar a condução da embarcação e permitir que o pescador dedique mais atenção à navegação e à própria pesca.
Os recursos disponíveis variam de acordo com o modelo dos motores, a quantidade de motores e os equipamentos instalados. Joystick, piloto automático e determinadas funções de posicionamento e controle dependem de configurações compatíveis.
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